Кадр из фильма «Битва моторов», режиссер Илья Маланин
1910 год, петербургский чиновник Андрей Нагель одержим пока еще диковинным, преимущественно западным изобретением — автомобилями. Он выпускает собственный журнал об автомобилестроении и мечтает, чтобы в стране появился настоящий национальный «конь на колесах». Не получив одобрения своих идей от правительства, он сам приходит на завод в Риге, где все-таки получает поддержку местных механиков, сидящих без работы, и, в частности, вытаскивает из цеха инженера Дмитрия Бондарева — человека со сложным прошлым и обремененного семьей, который меньше всего на свете хочет ввязываться в подобную авантюру. Вместе с ним и другими членами команды Нагель создает первый гоночный автомобиль отечественного производства — «Руссо-Балт», с которым впоследствии будет участвовать в знаменитом ралли Монте-Карло.Кадр из фильма «Битва моторов», режиссер Илья Маланин
Обычно большие бюджеты у нас уходят на фильмы о Великой Отечественной войне, биографии разнообразных государственных мужей и, конечно же, сказки. И тут здрасьте — кино про заводской цех и гонки на ретрокарах. В первую очередь это проект продюсера Петра Анурова, который чаще позволяет себе неожиданные эксперименты в коммерции — взять хотя бы «Пророк. История Александра Пушкина» Феликса Умарова, мюзикл про великого поэта с рэпом и танцами. «Битва моторов» тоже в каком-то смысле мюзикл (благо музыка не утихает, кажется, ни на секунду), но танцуют тут с гаечными ключами вокруг пузатых машин со смешными названиями вроде «огурец», а заодно поют оды мечтам о большем.Кадр из фильма «Битва моторов», режиссер Илья Маланин
Но ничего не случилось бы, не умей Маланин работать с актерами так, как он сделал тут: центральный дуэт Ивана Янковского и Юры Борисова, возможно, лучший в нашем кино в этом году. Взаимный контраст (пронырливый чиновник-автолюбитель с моторчиком в одном месте против мрачного механика с темными пятнами в душе) не сводится к расхожему шаблону про мечтателя и скептика. Без выдумки Бондарева Нагель остался бы горлопаном, а без напора Нагеля Бондарев никогда не решился бы идти на риск, создавая невозможное. Они оба не могут друг без друга, и это и есть истинный драматургический нерв фильма. Янковский играет человека, который легко зажигает окружающих, но редко просчитывает все наперед. Борисов чаще молчит, зато всегда знает цену словам и заземляет своего напарника-мечтателя. Впрочем, стоит похвалить и остальных актеров, оставшихся в тени центральных звезд; особенно хорош Антон Рогачев в роли пилота-испытателя автомобилей, с которым связана одна из самых мощных сцен фильма.Кадр из фильма «Битва моторов», режиссер Илья Маланин
Второе серьезное достоинство картины — мощнейшая материальность. Фильм любит лица и металлы в равной степени: подвески, открытые кузова и рычажки всякие он показывает столь же вдохновенно, как масло на руках механика и грязь на лицах во время заезда. Сами машины выглядят, звучат и катаются потрясающе — над каждой из них была проделана огромная работа по воссозданию настоящих реплик старинных автомобилей, и это чувствуется буквально в каждой кнопке и заклепке. Значительная часть машин — подлинники из музеев и частных коллекций, большинство эффектов были практическими, а скорости в фильме абсолютно настоящие. И конечно, все это в полной мере раскрывается в обязательной финальной части — поездке Нагеля и Бондарева на сконструированном ими болиде из Петербурга в Монако: с поломками, ночными ремонтами и горными серпантинами, плюс, конечно же, лютым русским морозом и противниками автопрогресса (неожиданно не в России, а в Германии, но да ладно). Смотрится это все чертовски здорово: экшен смонтирован лучше, чем в любых последних «Форсажах», и за каждой поездкой дико интересно следить.Кадр из фильма «Битва моторов», режиссер Илья Маланин
Не все, впрочем, безупречно. В частности, довольно паршиво и спорно проработаны женские персонажи. Например, Лидия (Паулина Андреева), будущая коллега и пассия Нагеля, появляется всегда ярко, умеет водить машину не хуже мужчин, одевается в брюки вместо юбки и говорит с Нагелем на одном языке, но собственной, полноценной сюжетной линии ей так и не выдают. Жена Бондарева (Дарья Муреева) с ненамеренно говорящим именем Надежда существует, чтобы напоминать мужу о цене риска и ждать (кажется, это проклятие женских персонажей в нашем коммерческом кино — быть вечной группой поддержки на втором плане; см., например, свежего «Коммерсанта»). Густав Лист, соперник Нагеля с комичным «нэмэцким» акцентом, вышел откровенно опереточным антагонистом с картинным злорадством и странной неприязнью к французам — удобный противник для приключенческой комедии, но мог бы быть и чуть менее «злодеем». И совсем уж некстати смотрится вставка с учениями немецких войск у границы: по хронологии их место в 1911 году более чем сомнительно, и к сюжету этот эпизод пришит довольно грубо, никак не двигает сюжет и нужен, видимо, чтобы оправдать бюджет, выделенный Фондом кино.Кадр из фильма «Битва моторов», режиссер Илья Маланин
По итогу, однако, получилось неожиданно классное кино, которое крайне редко в наших широтах и в другой ситуации могло бы вполне потягаться по качеству с мировыми блокбастерами. Посмотрим, как будет со сборами, но хочется, чтобы старания авторов как минимум окупились. Нам нужно больше такого кино — изобретательного, классно поставленного, отлично написанного и сыгранного, без трюизмов, напускной морали и прочих общих мест российской киноиндустрии. Спустя столетие с лишним после гонки, в которой трудно точно сказать, кто был победителем, у «Битвы моторов» получается редкая для наших дней вещь — это явный и удачный «ответ Голливуду», который, впрочем, ни с кем и не спорит, а просто хочет быть хорошим фильмом. Газ!Фото: Кадр из фильма «Битва моторов», режиссер Илья Маланин
Читайте также
Читайте также