Топ автомобилей с выставки «Иномарка» в Музее транспорта на ВДНХ

В Музее транспорта Москвы на ВДНХ открылась выставка «Иномарка» об авторынке лихих 1990-х и культуре перепродажи. Там собрали более 20 редких моделей из гаражей частных коллекционеров. «Сити» сходил на выставку и выбрал семь самых необычных машин.

Saab 900 2.0 (1990)

Михаил Голденков

До Второй мировой шведская компания выпускала самолеты, а после заняла нишу автопрома, при этом автомобили выходили с визуальными отсылками к воздушным судам. У них были длинные носы, покатые крыши и обтекаемые бамперы. За счет этого они казались массивными и выделялись на дорогах — скандинавская экзотика. В России эти машины появились в 1993 году, их любили за практичность и безопасность.

Saab 9000 (1995)

Предоставлено пресс-службой

Чуть позже шведы выпустили более роскошную модель бизнес-класса. Про технические характеристики можно говорить много и долго, но лучше простым языком: этот не особо примечательный автомобиль стоил как Mercedes и BMW с большим объемом двигателя. При этом Saab продавали в дилерских центрах, а не на рынках. Машину, которая стоит на выставке, купили здесь же, на ВДНХ, в 1995-м! Она обошлась владельцу в 45 тысяч условных единиц. Для сравнения: мы проверили цену на эту модель того же года сейчас — можно найти от 200 до 500 тысяч рублей.

Toyota Celica Camry (1981)

Михаил Голденков

До сих пор популярная модель японского производителя всегда была символом статуса и надежности. Конкретно этот автомобиль считают «нулевым», то есть прототипом современных Camry. Кстати, в поп-культуре он впервые появился в 1992 году. Тогда вышел фильм «Риск без контракта», где «Тойоту» перегоняли из Владивостока в Москву, потому что продавалась она только в Японии.

BMW E34 (1987–1996)

Предоставлено пресс-службой

Третье поколение культовой «бэхи-пятерки» всех крутых парней из 1990-х. Да что уж, до сих пор BMW пятой серии — мечта мужчин в возрасте от пяти до пятидесяти. На такой, например, гоняли два главных героя культовой комедии Алексея Балабанова «Жмурки». Кстати, уже тогда в машине был, как говорят, «полный фарш» — кондиционер, электростеклоподъемники, кожаный салон.

Mitsubishi Pajero II (1996)

Предоставлено пресс-службой

Внедорожник второго поколения стал символом бандитского авторитета — большой, высокий, с вместительным багажником. К такому лишний раз не подходили. Внутри тоже все по высшему разряду и даже лучше, чем у BMW: противотуманные фары, климат-контроль, обогрев зеркал и ветрового стекла. Купить такое авто можно было у перегонщиков из Европы и Азии.

Honda City (1981)

Предоставлено пресс-службой

Трехдверный хетчбэк сейчас бы оценили москвичи, которые подолгу стоят в пробках. Дело в том, что дополнительно к машине можно было купить складной мопед, который хранили в багажнике, а при надобности бросали авто на парковке и ехали по делам на двухколесном. Но тогда в России идея не прижилась. Люди докупали байк скорее на сдачу, и то если в багажнике оставалось место.

Jaguar XJS

Предоставлено пресс-службой

Машина мечты, которая не была создана для повседневной езды. Ее выпускали скорее как экзотический и люксовый вариант, фото которого разглядываешь в глянцевом журнале. Так что на дорогах «Ягуаров» было мало, тем более в России, зато в сериалах 1980-х они мелькали часто. В музее автомобилю уделили особое внимание — он и открывает выставку, встречая гостей у входа.