Открылся новый Музей транспорта в гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице. Москвичи сразу раскупили билеты и побежали осматривать постоянную экспозицию. Здесь можно увидеть вагон конки (автобус с лошадьми) 1872 года, зайти в старые вагоны метро, попробовать себя в роли машиниста или диспетчера и собрать двигатель «Москвича-412». Рассказываем, как устроено пространство и что в нем смотреть.Сергей Лукьянов/предоставлено пресс-службой
В музее через историю транспорта рассказывают, как менялись Москва и жизнь ее жителей. Экспозиция занимает два этажа: первый посвящен наземному транспорту, цокольный — московскому метро.
Внутри — 53 настоящих машины, трамвая и автобуса, больше 500 исторических предметов (от автомата с газированной водой до будки регулировщика), 220 макетов и 27 симуляторов. Например, можно зайти в старые вагоны, посидеть в кресле машиниста или диспетчера и виртуально собрать двигатель «Москвича-412».
Как устроен гараж Мельникова
Внутренний вид гаража на Рязанской улице. Предоставлено Государственным музеем истории Санкт-Петербурга, Санкт-Петербург
Чтобы лучше понять экспозицию музея, важно знать историю места, где он открылся. Константин Мельников спроектировал здание в 1920-х как гараж для грузовых машин. До войны здесь хранились автомобили, в 1940-е работала авторемонтная мастерская, а после 1948 года разместился 4-й автобусный парк, откуда общественный транспорт ходил вплоть до 2016-го.
Во время реставрации зданию вернули исторический облик: восстановили кирпичную кладку, скошенные фронтоны, металлические фермы (стержневая система под крышей) и систему естественного освещения, то есть просто окна в потолке. А вот подземный этаж построили уже специально для музея — именно там теперь стоят вагоны метро самых разных лет.
Это пространство задумывалось не просто как музейно-транспортное или в чистом виде технический музей. Как говорится, в транспорте мы попутчиков не выбираем, мы делим с ними участок и промежуток своей жизни ежедневно. Именно поэтому мы создавали наш музей как активное насыщенное городское пространство, в котором транспорт или транспортный экспонат является таким свидетелем изменений, которые произошли больше чем за 150 лет в городе.
Оксана Бондаренко
директор Музея транспорта Москвы
Наземный транспорт
Предоставлено пресс-службой
Здесь история начинается с первых трамваев и постепенно доходит до беспилотных автомобилей и современного городского транспорта.
Среди самых старых экспонатов — настоящий вагон конки 1872 года. Ее ходовая часть почти весь XX век использовалась как трамвайная вышка для ремонта контактной сети, а уже в 1999 году на ней восстановили деревянный кузов.
Рядом можно увидеть трамвайный вагон БФ и макет первого автобуса Daimler Omnibus 1 T — такие ходили по маршруту из центра Москвы до усадьбы Шереметевых в Останкине.
Предоставлено пресс-службой
Дальше маршрут переходит к транспорту 1920–1930-х: здесь стоит ЗИС-8 — самый массовый довоенный автобус Москвы, а также макет двухэтажного троллейбуса ЯТБ-3. Последний был выпущен в количестве всего 15 штук, вы могли его видеть в фильме «Подкидыш» с Раневской. Есть и «полуторка» ГАЗ-АА — один из главных автомобилей военного времени; он так смешно называется, потому что мог возить полторы тонны груза.
Послевоенные разделы рассказывают о развитии общественного транспорта, появлении массовой автомобилизации и расширении Москвы. Отдельно показывают 1990-е с их маршрутными «газелями».
Финальная часть посвящена настоящему и будущему транспорта. Здесь можно увидеть прототип трамвая R1 — его представили в 2014 году, но проект закрыли из-за его неспособности защитить водителя и пассажиров при ДТП. Тут же есть беспилотный минибус Matrёshka и беспилотный автомобиль. Кроме этого, вы узнаете об умной инфраструктуре, мультимодальных маршрутах и экологичном транспорте.
Московское метро
Предоставлено пресс-службой
Подземный этаж посвящен метро — от строительства первых тоннелей до современных поездов. Здесь показывают большой макет проходческого щита — большой цилиндр, который защищает рабочих в метро при строительстве тоннелей. А еще на нем есть отдельный экран, который нужно передвигать, чтобы увидеть его внутренности. На симуляторах можно попробовать себя в роли диспетчера или машиниста и понять, что происходит в метро по ту сторону пассажирской платформы.
Отдельное место занимают сами вагоны разных эпох. Среди них — редкий вагон типа В 1927 года, который изначально построили в Германии для берлинского метро. Позже он оказался в Москве и до 2021 года использовался как подсобное помещение в депо «Красная Пресня». При реставрации под поздней обшивкой нашли оригинальную отделку салона и даже схему берлинского метро.
Предоставлено пресс-службой
Еще можно зайти в вагон типа Г, посмотреть на «Еж3», вагон «81-717» и «Яузу». В современном вагоне «Москва» (он сейчас курсирует по фиолетовой ветке) работает тренажер кабины машиниста.
Чем еще заняться в музее
Предоставлено пресс-службой
Здесь есть 27 транспортных симуляторов: можно управлять метро, попробовать себя в роли диспетчера, виртуально прокатиться на автобусе Daimler или собрать двигатель «Москвича-412». Всего в экспозиции 94 интерактивные инсталляции. Например, наш редактор завис с экранами, где нужно было решать задачи водителей такси.
Для детей создали отдельный маршрут с заданиями и игровыми остановками. В зоне автомобильного дизайна можно придумать собственную машину, а в «Автолаборатории» и инженерной школе «Фаза» проходят занятия для детей от семи до 14 лет.
Что еще есть в музее
Предоставлено пресс-службой
В музее работает архивно-библиотечный центр с читальным залом и оцифрованными материалами. В архиве — документы предприятия «Москвич», Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода, ЗИЛа, а также около 15 тысяч книг, фотографий, альбомов и других материалов о транспорте.
На постоянную экспозицию стоит закладывать не меньше двух-трех часов. Музей находится на Новорязанской улице, 27, недалеко от площади трех вокзалов.
Фото: Предоставлено пресс-службой